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该造桥机一次过孔就位后可同时完成两孔箱梁的

日期:2020-09-05 22:32

  福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是国内首座真正意义上的公铁跨海大桥,也是目前世界上施工难度最大的公铁跨海桥梁。该两孔连做箱梁节段拼装造桥机成功解决了原设计单孔造桥机作业时间长、成桥速度慢、海上高空作业风险大等问题,在造桥机设计、施工领域创下多项国内第一:造设的桥梁跨度达64米,跨度最大;两孔节段拼装梁重达5400吨,造桥机承载力最大;造桥机需在台风工况下工作,造桥机设计工作风力最大。

  记者从石家庄铁道大学获悉,由该校国防交通研究所创新研发的国内外首台两孔连做节段拼装造桥机,成功应用于福平铁路平潭海峡公铁两用大桥的建设中,开启了国内首次铁路节段梁“两孔连做”拼装施工的序幕。

  施工实践表明,该造桥机一次过孔就位后可同时完成两孔箱梁的造桥工作,节省近一半工期,对加快建桥速度,降低桥梁建设成本和海上高空施工风险,具有明显的技术优势。

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