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因此平潭岛上架设大桥

日期:2020-09-05 22:30

  当然,施工难度这么高,也难不倒我们桥梁建设者。目前,平潭海峡公铁两用大桥以进入上部公路墩和公路梁的施工阶段。据施工方介绍:预计明年五月底平潭海峡公铁大桥的铁路梁就能够贯通,明年年底公路梁全部贯通,大桥预计2019年可建成通车,届时将成为造桥史上的又一奇迹。返回搜狐,查看更多

  风大,据不完全统计,平潭海峡跨海大桥周边每年大于7级风的日子高达217天。但是根据规范,大于6级风,起重吊装就不能作业了。所以这里一年只有1/3的时间能正常施工。水深,施工的海域海水有40多米深,光基桩就需要打88米。而且,这里的海床特殊,覆盖层薄弱,基础施工难度很大。浪高,平潭当地一天两次潮水,风大浪大有效作业时间比较短一般是二十分钟到半个小时。不过,平潭岛作为我国大陆离台湾最近的岛屿,重要性不用多说。因此平潭岛上架设大桥,打开交通,让平潭岛迈入经济开发的节奏,建设海峡两岸一方的经济先行试验区,都是重要的规划。

  一直以来,我国的高铁和桥梁建设都走在世界的前列,今天我就给大家介绍一座由我国设计并开始建设的一座高难度大桥,这是一个世界上公认的首座公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥。正是因为它是我国第一座真正意义的公路和铁路两用跨海大桥,所以大桥自开工以来一直备受瞩目,可以说是被央媒轮番报道《人民日报海外版》、《新华每日电讯》,甚至央视《新闻联播》、《中国新闻》、《央广新闻》这些电视节目也出现了大桥的身影。中央电视台中文国际频道的《筑梦中国行》还为平潭海峡公铁两用大桥现场报道了15分钟,让大家进一步了解这座大桥。

  大桥工程全长16。34公里,该桥公铁合建部分采用双层桥面,下层为双线铁路,上层为六车道高速公路。工程包括跨越元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥,以及引桥、铁路路基等,批复总投资109。04 亿元。这样算下来建设1公里就要花掉6个亿,可见施工难度之大。平潭海峡公铁两用大桥被誉为世界上施工难度最大的桥梁之一,这主要是由于所在的海峡的原因,这个海峡与百慕大、好望角并称世界三大风口海域,风大、水深、浪高是这里的特点。

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