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又反过来刺激桥梁的大发展

日期:2020-09-05 22:30

  从谂本籍山东青州,出家后先随南泉学禅,以后便像所有的禅僧一样四方游历,在与高僧们的机锋中精修猛进。当他八十高龄时倦了芒鞋藤杖的生活,便放下他随身多年的担簦,栖止在大石桥畔的观音院里,在满庭的柏影里继续他的哲人的思考,一直到他以一百二十的高龄往登佛国。在他主持赵州观音院的几十年间,各地的僧俗纷纷前来一睹古佛的丰采,一聆和尚的纶音。他的每一富含哲理的话头,謦咳成珠,用不了多久便被传播到各处的禅林佛寺,供人参详。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起匿名用户

  李春当然不是第一个4102造桥的人,中国古籍1653上早就有“浮梁”的记载,汉代长安城外渭河上的灞桥也曾是很有名的。甚至李春也不一定是第一个在洨河上造桥的人,也许早有他以前就有人搭过浮桥,建过木桥,甚或石桥。

  造桥时从什么地方下手,这个似乎很简单的问题,其实却大有深意,确实令人难以回答。造桥初始,工匠们随手放下的那第一块石头,当时也许人人觉得清清楚楚,但当桥作为一个整体完成时,这一块石头便已融入了众多的石头之中,不再有人能够分辨得清楚了。由这一块石头,你可以生发出许多的哲思。譬如茫茫宇宙,岂不是由万千星体构成,但谁又能够指得出宇宙初成、混沌初分时的那一粒尘埃。譬如无边佛法,万千精义,但谁又能说得出佛祖在菩提树下初悟道时那电光火石的一刹那想到了什么。一句设问中妙藏如此无限机锋,难怪那年轻的僧人难以回答了。这位老僧便是名满天下的赵州古佛从谂。

  第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁发展的饱和期,几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造,并留下了许多修建桥梁的施工说明文献,为后人提供了大量文字资料。此外,也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时,在川滇地区兴建了不少索桥,索桥建造技术也有所提高。 到清末,即1881年,随着我国第一条铁路的通车,迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。匿名用户

  赵州桥得以脱颖于它之前之后的诸多的桥梁而独独留存至今的原因,据专家说是它的结构的科学合理,特别是它那四个小小的肩拱,它们一方面减轻了桥自身的重量,另一方面又增加了洪水的排泄量。这个原理早已由桥染专家宣扬的让每一个读过几年小学课本的人都知道了。但当我站在河边,望着那彩虹一样的赵州桥时,心中却仍然存在着疑问,到底是什么样的智慧使造桥的李春们想到了如此绝妙的一着。

  第三阶段是以唐宋为主的,包括两晋、南北朝和隋、五代时期,这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛,唐宋两代又取得了较长时间的安定统一,工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达,是当时世界上最先进的国家。东晋以后,由于大量汉人贵族官宦南迁,经济中心自黄河流域移往长江流域,使东南水网地区的经济得到大发展,经济和技术的大发展,又反过来刺激桥梁的大发展。因此,这时创造出许多举世瞩目的桥梁,如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥,背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉,尤其是赵州桥,类似的桥在世界别的国家中,晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史,几乎所有的重大发明和成就,以及能争世界第一的桥梁,都是此时创建的。

  我不知道李春们读没读过老子的书,也许他们连学堂的门也没有进过。但是中国哲人的智慧已经通过老子、孔子们深深地浸润着每一个中国人的身心。不是么,高下相形,有无相生,李春不是把老子的辩证哲学实实在在地运用到了他的造桥上来。造桥的他实在是完全地懂得空无的妙用,只有给洪水让出更多的空间,才会给桥本身赢得更长的寿命。于是这座桥水中没有一个桥墩来遏止流水,于是在桥的两侧才会添出来四个小拱。长安城外的灞桥已不见了踪迹,历史上的许多名桥也已在洪水中无影无踪,唯有赵州桥,历尽千年风雨,还在洨河上稳稳地横跨着。

  我国的桥梁,大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后,多数只能建在地势平坦,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只能是写木梁式小桥,技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上,则多采用浮桥。

  

  但那些桥都已不复存在了,洪水与时间的合力已将他们冲蚀得无影无踪,而“现存最古老的”这一顶桂冠则有幸戴在了李春所造的这一座精美的石桥上。

  2013-07-29有河,2113于是就应该有桥。于是就有造桥的人。于是就有了李5261春。

  第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现,也促进了建筑方面对石料的多方面利用,从而使桥梁在原木构梁桥的基础上,增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此,它的重大意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建,在中国古代建桥史上无论是实用方面,还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展,不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间,还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此,秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现,实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看,约莫在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

  当石桥宛如一道飞虹轻盈地横跨到河上的时候,造桥的李春们拍了拍身上的石屑,将磨钝了的凿錾收拾进自己的行囊。他们竟忘了一件事,那就是将自己的名字镌刻到这座伟大的桥的某一处地方,使自己的名字能和大桥一样不朽——这可是那些拈弄着柔软的羊毫的文人们梦寐以求的事情,他们的祖师孔夫子不就说过“立德立言”的话,那位司马迁不是念念不忘要把自己的几册书“藏诸名山,传诸后世”么?——不,李春们是真正的智者,他们知道即使自己将名字凿刻得再深,也有被风雨剥蚀终于漫漶不清的那一天,而永不磨灭的是人类的记忆,只要这伟大的作品存在,他们的名字就会在人们的口耳相传中不朽。即或不幸自己的名字湮灭在历史的长河中了,那于他们也没有什么遗憾。他们的人生就是造桥,造伟大的桥,只要桥还存在,还在输送着行人,他们的人生就没有白费,一己名字的存与不存又有什么要紧呢。

  当洨河上的石桥完成了两个半个世纪以后,一个年迈的僧人望着这人世间的杰作,问他身边的年轻的僧人,石桥是什么人造的,僧人告诉他说是李膺(不知道这李膺是李春之误传,还是果真有其人参与过造桥事业),老僧又问,造桥时是从什么地方下手的,年轻僧人哑口难对,老僧笑道,寻常总是说石桥这样石桥那样,如今问到下手处怎么却不知了呢。

  在人为桥梁2113之前,自然5261界由于地壳运动或其他自然现象的4102影响1653,形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥,江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥(仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”,或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示,便在生存过程中,不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥(桥之所以始称“梁”,也许便是因这种横梁而过的原故),或在窄而浅的溪流中,用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬,构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥(后园林中多仿此原始桥式,称“汀步桥”、“踏步桥”)。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁,以后随着社会生产力的发展,不断由低级演进为高级,才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。

  于是李春们向自己的新生儿望了最后一眼,便背起行囊,走向下一个水流湍急的津渡,继续着他们造桥的事业。把一个奇迹,一串神话永远留在了洨河上。

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